TME-Bahnreisen

Vom Flughafen fuhr die Gruppe mit der Stadtbahn zur Haltestelle Zeytinburnu

Zeytinburnu ist der Anfangspunkt einer neuen Straßenbahnlinie

Die "alte" Straßenbahn mit Bombardier-Niederflurwagen

Richtig alt ist die Hagia Sofia (und auch dringend renovierungsbedürftig)

Dennoch ist die ehemalige Kirche und ehemalige Moschee beeindruckend, besonders, wenn durch ein Fenster die untergehende Sonne scheint

Krauss & Co. lieferte 1874 die Lok 2251. Heute steht sie vor dem Istanbuler Bahnhof Sirkeci

Zwei in Bosnien-Herzegowina gebraucht erworbene Elloks warten vor dem Depot Sirkeci auf ihren nächsten Einsatz

Die 30 Triebzüge der Reihe 8000 sind nach 50 Jahren noch immer fast alle im Einsatz.

Ihre Nachfolger, die Reihe 14.000, erschienen 1979 auf der Bildfläche.

Die Dieselloks DH 7007 und DH 7013 warten am Fähranleger Sirkeci auf Arbeit

Beachtung fand während der Wartezeit auf die Fähre dieser wohl zuletzt als Dienstwagen genutzte ehemalige Speisewagen aus dem Hause Metropolitan Carriage

Endlich taucht die Güterwagenfähre auf!

Sie nähert sich dem Anleger Sirkeci

Mit ein bisschen zu viel Schwung um die Kurve!

Nun müssen die Schienenköpfe in eine Flucht gebracht werden

Dann kann die Diesellok (mit ihrem Zwischenwagen) die erste Abteilung von der Fähre ziehen

Und zwei Reisezugwagen waren auch auf der Fähre

Mit nur ein paar Touristen an Bord legt die Fähre wieder ab

Auf Wiedersehen, Europa!

Bei dem dichten Verkehr sollte man eigentlich nach vorn schauen!

Asien in Sicht!

Der Bahnhof Haydarpascha, Anfangspunkt der Bahn nach Bagdad

Noch ein paar Zentimeter

Das erste Ziel des Tages: Adapazari

In der dortigen Lok- und Wagenfabrik werden auch an Triebwagen Hauptuntersuchungen durchgeführt

Aus Alt mach Neu

Der alte Bahnhof von Izmit

Am früheren Bahnsteig steht die 1940 von North British gebaute 45 158

Im ehemaligen Bahnhofsvorsteherwohngebäude und im Güterschuppen ist ein feines Restaurant untergebracht

Man kann aber auch im davor stehenden Speisewagen dinieren

Noch ein alter Bahnhof: Er stammt von der 1948 stillgelegten Schmalspurbahn von Bursa nach Mudanya am Marmarameer

Das ist ein neuer Stadtbahnwagen B 80, aufgenommen im Depot der Stadtbahn Bursa

Stadtbahnzug in einer der drei Endstationen

Und das sind drei Fahrgäste

Darstellung der Seilbahn von Bursa auf den Uludag

An der Zwischenstation (1231 m ü. N.N.) muss man umsteigen

Fernblick zwischen der mittleren und oberen Station

Das Häusermeer von Bursa (1,5 Mio. Einwohner)

Die EsTram, die Straßenbahn von Eskischehir, wird mit modernen Niederflurfahrzeugen von Bombardier betrieben

Zwei Niederflurwagen in der Fußgänger- (und Radfahrer-?)Zone

Motiv in der Innenstadt von Eskischehir

Kontrollierter Zugang zu jedem Niederflurbahnsteig

An der Endstation wird sauber gemacht

Henschel 15943 / 1918 als Denkmal auf dem ausgedehnten Universitätsgelände von Eskischehir

An anderer Stelle auf dem Campus befindet sich sogar eine fahrbereite Henschel-Lok. Sie trägt ein Fabrikschild mit ebenfalls der Nummer 15943

Dieses Schild trägt einer der angehängten Wagen

Denkmalslok vor dem Hauptbahnhof von Eskischehir

Am Bahnhofsvorplatz befindet sich auch ein kleines Eisenbahnmuseum mit u. a. dieser Draisine

Ein moderneres Modell im Bahnhof Eskischehir

Selbst wenn ein Lokwechsel fällig ist, halten viele Fernzüge nicht im Hauptbahnhof von Eskischehir, sondern im abgelegenen zweigleisigen Vorortbahnhof Enveriye.

Nur der Fachmann weiß, dass es sich hier um den Hauptbahnhof von Afyon handelt!

Bald ist sie ganz zugewachsen, die Denkmalslok 55 025 auf dem Hauptbahnhofsvorplatz in Afyon

Sehr farbenfroh sind die noch recht neuen Dieselloks der Reihe DE 33 lackiert

Rangierender Güterzug in Afyon. Die DE 24 heißt so, weil ihr Motor 2400 PS (1765 kW) leistet

Noch vor Sonnenaufgang fährt der einzige Tageszug von Afyon nach Izmir (Smyrna) vom Ausgangsbahnhof ab

Sandikli besitzt ein hübsches Empfangsgebäude

Erster Halt in der Morgensonne in Sandikli

Dieser Haltepunkt stand nicht im Fahrplan!

Das zugehörige Empfangsgebäude und das Taxi

Denkmalslok der Baureihe 55 in Dinar

Izmir (Smyrna), der Bahnhof im Stadtteil Basmane

Ebenfalls in Izmir: Denkmalslok 97 (Henschel 15944 / 1918) vor dem Bahnhof Alsancak

Noch einmal die Denkmalslok 97

Die Fahrzeuge für die Metro in Izmir fertigte um die Jahrtausendwende die Firma Adtranz. Aufgenommen im Depot Halkapinar

Ein weiterer Adtranz-Zug im Außenbereich des Depots Halkapinar

Überwerfungsbauwerk beim Depot

Der nordöstliche Abschnitt der 11,5 km langen Metrolinie von Izmir verläuft oberirdisch und meist aufgeständert

Die Dampflok 34 054, die seit vielen Jahren im Bahnhof Selcuk abgestellt steht, befindet sich in keinem guten Zustand

Die Besichtigung des antiken Ephesus ist ein "Muss" für alle Westanatolienbesucher. Hier die Fassade der Celsus-Bibliothek

Tempelrelikte im antiken Ephesus

Satteltanklok 3362 (Stephenson 1888) im Freilufteisenbahmmuseum Camlik

Die 45 161 ist eine Stanier 8F und wurde 1940 von North British gebaut

Rund um die Drehscheibe sind im Museum Camlik alle Gleise belegt

Beeindruckend ist die Tenderlok 57 01 aus Deutschland

Humboldt baute 1912 diese formschöne Dampflok

Auch die 45 002 wirkt sehr deutsch. Nohab baute sie nach der Vorbild der preußischen G 8.2

Die 37 05, eine preußische T 18, wie sie leibt und lebt!

Hoppla!

Weil sie so schön ist: Noch einmal die 37 05. Die BR-Nummer weist auf die Achsanordnung hin

57 001: Ein Zwitter aus preußischer P 8 und G 10

Dei 45 501 stammt aus Frankreich

Steifrahmentender an der 56 523 (ehem. BR 52 der Deutschen Reichsbahn)

Ein Dampfkran aus London

Die Stanier 8F von links

Da klettert ja jemand!

"Herangezoomt"

Fröhliche Schulkinder im Bahnhof Camlik

Der Fiat-Triebzug nach Izmir läuft ein

Der Bahnhof Söke, ein Kopfbahnhof mit seitlich errichtetem Empfangsgebäude

Eine DE 11 im Bahnhof Menemen, nördlich von Izmir

Die Reihe DE 22 wurde ab 1985 von General Motors geliefert

Wieder eine Dampflok (ehemalige Kriegslok), diesmal im Bahnhof Manisa

Schnellzug mit DE 22 076 an der Spitze auf dem Weg nach Izmir

Teilweise wiederaufgebautes Gymnasion in Sardes, der Metropole des Lyderkönigs Krösus

Auch der Schienenverkehrsmittel bedienen sich die Archäologen, die in Sardes weitere Ausgrabungen vornehmen

Die beeindruckende Ruine des Artemistempels in Sardes

Goncali: Mit diesen Triebwagen der Baureihe MT 57 ging die Fahrt weiter nach Denizli

Auch Denizli besitzt eine Denkmalslok, die 56 553

DE 18 und DE 24 aus französisch-türkischer Produktion im Depot Denizli

"Fotografieren verboten ist!"

Die Kalksinterterrassen von Pamukkale

Ruinen des antiken Kurorts Hierapolis

Im Innern einer Moschee in Pamukkale

Hauptstraße und Moschee in Pamukkale

Goncali: Aus Denizli nähert sich der FIAT-Triebzug, der nach Izmir weiterfahren soll

Die östliche Einfahrt von Goncali

Aus Richtung Afyon nähert sich der Nachtschnellzug von Istanbul

Kopf and Kopf gekuppelt (sehr ungewöhnlich!) setzen sich beide Loks an das Ende des Schnellzugs

Mit vereinten Kräften wird der Zug aus Istanbul nach Denizli hochgezogen

Unterbrechung auf der Busfahrt nach Antalya. Besuch einer Teppichknüpferei

Natürlich konnte man dort auch Teppiche kaufen

Ankunft in Antalya: Schon kommt die Straßenbahn

Etwa in Streckenmitte und unweit des Hafens befindet sich die Kreuzungsstelle in der ansonsten überwiegend eingleisigen Strecke

Ein längeres Stück fährt die Straßenbahn durch die Fußgängerzone

An der östlichen Endhaltestelle befindet sich auch das Depot mit Reparaturwerkstatt

Einst taten die Fahrzeuge in Nürnberg Dienst.

Nächtliches Panorama des Hafens von Antalya